反哺自主，换个角度看汽车零部件合资

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　　天合富奥（长春）公司本土化研发能力的研发，得益于一汽-大众的培育，该公司高层对中国经济网汽车说。他认为，客户在这方面的支持意义非常重大。如果没有一汽-大众的快速发展，就没有天和富奥的发展和提高；而没有零部件能力的提升，也就不能够反过来促进自主体系汽车的发展。
　　在高速发展的中国汽车市场上，汽车零部件合资企业怎样快速成长？特别是在自身取得高速成长的同时，怎样给自主品牌以支持，或者说是反哺自主？天合富奥汽车安全系统（长春）有限公司给出很好的答案。
　　与一汽-大众一道成长
　　1995年10月，一汽凯尔海斯汽车底盘系统有限公司成立。不久，外方股东凯尔海斯被卢卡斯收购，然后卢卡斯又被美国天合集团（TRW）收购；而中方股东一汽为适应零部件的发展也组建了零部件集团——富奥公司，并将其设计为一家市场多元化、独立的零部件公司。至此，天合富奥汽车安全系统（长春）有限公司应运而生，其中，外方所占股比为60%，而中方占比为40%。
　　公司刚成立时，依托一汽-大众做底盘类产品，车型就是捷达，而且一做就是15年。期间，相继为一汽-大众宝来、迈腾、奥迪，以及一汽轿车马自达、红旗，华晨宝马的相关[k1023]车型配套，做底盘、零部件产品和分总成等。
　　目前，天合富奥有如下几大类产品，其中，机加工类给一汽-大众和华晨宝马做汽车零部件；装配类是一些高档汽车底盘，如奥迪等；而乘员系统则是TRW的强项，包括制动、方向盘、安全气囊等，天合富奥有方向盘、安全气囊和安全带等产品为奥迪、大众、宝马、沃尔沃等配套。值得一提的是，上述产品既有高技术附加值的，也有劳动密集型的，其中不乏技巧性或手工产品。
　　2013年，天合富奥生产安全气囊430万只、方向盘230万只、气袋250万只，而安全带刚刚起步就做了130万只；销售收入达15亿美元，约合91亿元人民币，成为一汽-大众部件供货量第一的零部件企业。
　　天合富奥主要以东北为基地，其中包括长春工厂和沈阳工厂，在长春本部是1500人左右，工厂占地5万平方米，目前正在扩建的新厂房为9000平方米，建成之后总面积达2.7万平方米。
　　伴随着一汽-大众的成长，特别是一汽-大众开始在全国布局，天合富奥也被拉动着成长和提高。成都分公司是伴随着一汽-大众的成都分厂建设的，主要生产方向盘、安全气囊和安全带，现有员工650人；同时，还给沃尔沃、长安福特供货，2013年销售收入达5亿多元。佛山分公司启用了5400平方米的厂房，现有员工120人，主要生产高尔夫7和奥迪A3的系列安全系统产品，同时也给广汽和上汽的相关产品供货。
　　除一汽-大众以外，华晨宝马、上海大众、北京奔驰、长安福特、一汽马自达都是天合富奥的主要客户。
　　反哺一汽等自主品牌
　　在企业快速发展的过程中，天合富奥也在思考更深层次的问题，就是零部件合资公司对原有技术的依赖，也是对本土化研发的一个制约。对于一家国内零部件公司来说，如果没有自己的技术就永远要受制于人。所以，公司提出要做独立的销售和自主研发。天合富奥认为，独立销售对于企业自身做大做强，对于扩展国内市场的意义是非常大的，也是对公司发展的引领。
　　天合富奥本土化研发能力的研发，得益于一汽-大众的培育，公司高层对中国经济网汽车说。他认为，客户在这方面的支持意义非常重大。在天合富奥做好本土化研发的探索中，一汽-大众的产品部门、质保部门，尤其是采购部门做了大量的工作。一汽-大众与合资公司的外方共同探讨，为增强合资企业竞争实力，更好地为客户服务，最好的方式就是实现本土化开发，带来快速的反应机制，较强的成本控制能和质量保障能力，以及更加完善和健全的内部体系。
　　在一汽-大众的推动下，尤其是在外方股东的支持下，天合富奥做了大胆的探索和尝试，包括加大投入，进行研发体系建设，从试制实验能力、项目管理能力、应用工程开发能力等方面落实，逐渐取得多项专利。
　　自2000年起，天合富奥在研发方面着手试制试验能力的提升，项目管理能力的提升和应用工程能力的提升，并在研发体系建设和队伍培育方面做了很多的努力，也开始为自主品牌做配套。如一汽吉林一款汽车的方向盘、天津一汽一款车的方向盘，完全是由天合富奥自主研发完成的；最近，他们还为大红旗开发了方向盘的一部分﹍﹍
　　有感于此，天合富奥的中方总经理认为，汽车零部件合资公司在成长壮大之后，反过来也反哺一汽，或者为自主事业作贡献。即通过合资合作，把已经引进来的技术、成熟的技术，为自主品牌出力。他认为，如果没有一汽-大众的快速发展，就没有天和富奥的发展和提高；而没有零部件能力的提升，也就不能够反过来促进自主体系汽车的发展。（记者张宇星）