反垄断处罚 车市复苏“强心剂”

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　　国家发改委昨日透露，物价部门对克莱斯勒和一汽大众的价格垄断行为进行了处罚，处罚金额总计超过3亿元。国家发改委同时强调，反垄断执法不存在选择性执法，没有针对任何市场主体，也没有专门针对外资企业。
　　记者上午从业内人士处了解到，今后政府的反垄断会常态化，厂家的联盟限价会有所收敛，经销商会有更大自由度。汽车价格反垄断措施以及北京最新出台的“以废换新”和“以旧换新”新政策，都为9、10月份的车市带来强刺激。
　　克莱斯勒
　　一汽大众被罚超3亿
　　发改委表示，克莱斯勒在2012年至2014年间，达成并实施“固定向第三人转售商品价格”、“限定向第三人转售商品最低价格”垄断协议，违反了反垄断法第十四条的规定；上海[KOMUKAI MANAMI]越也、上海名创、上海信佳三家经销商达成并实施固定或者变更商品价格的垄断协议，违反了反垄断法第十三条规定。
　　上海市物价局依据反垄断法第四十六条对克莱斯勒处以上一年度相关销售额3％的罚款，共计人民币3168.20万元；对达成并实施垄断协议的三家经销商依法处罚，共计人民币214.21万元。
　　湖北省物价局依据规定，对一汽-大众销售有限责任公司处上一年度相关市场销售额6%的罚款，共2.4858亿元；对7家奥迪经销商分别处上一年度相关市场销售额1%至2%的罚款，共近3000万元。据发改委介绍，克莱斯勒已停止违法行为，并向被处罚的经销商返还了罚款，同时宣布对旗下旗舰车型及零配件实施降价，并放开了零配件销售渠道。一汽大众销售有限责任公司及湖北省内奥迪经销商均进行了整改，停止了违法行为，并于8月1日下调了奥迪原装备件价格。
　　经销商将拥有更大主导权
　　与此前业内预期相比，国家发改委最终将其在国内的垄断行为分别限定在湖北和上海两个省级市场，已是相当温和。此前曾有媒体据奥迪2013年在华总销售额曾推测，奥迪罚款金额可能会超过18亿元。
　　“长期以来表面上看是经销商在主导定价，其实背后是厂家，经销商不过是‘提线木偶’。政府的反垄断常态化，将使得经销商可以根据市场供需变化来调整销售，其自由度将更大，厂家联盟限价会有所收敛，对消费者而言是利好。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示：“有些品牌的跨区域销售将有所松动，以前北京的经销商把车卖给外地人就要被厂家罚，没有执行厂家强制销售政策、没有按最低限价卖车也要被厂家罚。”
　　车市有望尽快复苏
　　记者还了解到，今年8月，新车销售量同比下降了足足17％，可谓跌入全年销售的“谷底月”。如此冷清的夏季车市，让业内更加关注接下来的“金九银十”。
　　“目前来看，9月上旬价格总体比较平稳，‘金九’促销小幅度开始，大概价格也就在0.5％到2％之间，起伏很小。但是，昨天有两大消息将在未来的一个半月里，包括反垄断的新罚单、‘以废换新’和‘以旧换新’的新政策，都为9、10月份的车市带来强刺激。” 颜景辉告诉记者。
　　据介绍，“以废换新”的新政策主要指，市财政局和市环保局联合发布的《关于加大老旧机动车报废政府补助力度的通知》，今年9月15日至10月31日期间，报废老旧机动车车主，在现行政策所规定车均6000元补助基础上，车均再增加3000元补助额度，最高补助额度可达5000元。（记者 孟环）